激変する自動車産業

「Connected（コネクティッド）」、「Autonomous（自動化）」、「Shared（シェア）」、「Electric（電動化）」の波が同時に押し寄せ、「１００年に一度の大変革」に直面する自動車産業。

今回は、業界の最近の注目トピックスをとりあげます。

◯躍進する中国勢

近年、中国メーカーがEVを中心に台頭しており、昨年の自動車輸出台数は、日本を抜いて世界一となることが確実になりました。

中国市場ではEVシフトが急速に進んでおり、電動化の遅れや現地メーカーの台頭などで、日本勢は苦戦を強いられています。

昨年１０月、三菱自動車は中国市場からの撤退を発表しました。

◯BYD、テスラ超え

中国勢の中で特に注目を集めるのは、EVやPEV（プラグインハイブリッド車）を手掛けるBYDです。

２３年の年間販売台数は初めて３００万台を超え、１０〜１２月期のEV販売台数は米テスラを上回り首位となりました。

BYDの魅力は価格の低さでしょう。

昨秋、日本に導入されたコンパクトEV「BYD DOLPHIN」の値段は３６３万円からとなっており、国の補助金６５万円を使えば２００万円代で購入できる計算です。「日産リーフ」（約４０８万円〜）や「テスラ Model Y」（約５７４万円〜）など他のEVに比べると、大幅に割安となっています。

日本市場への進出も強化しており、昨年、東京ビッグサイトで開催された「ジャパンモビリティショー（JMS）」に初出展したほか、春には日本に導入する車両としては３種目となる「BYD SEAL」の発売が予定されています。

「BYD SEAL」（JMS2023にて筆者撮影）

◯ホンダ、新型EV公開

今月上旬、ホンダは米ラスベガスで開催されている家電・ITの見本市「CES２０２４」で、新EVブランド「Honda 0シリーズ」を発表しました。

２６年より北米市場を皮切りにグローバル展開する予定で、２台のコンセプトカーも同時に公開しました。

４０年までに四輪車のEV・FCEV（燃料電池車）販売比率を１００%にするという野心的な目標に向け、EVシフトを加速させた形になります。EVの普及には依然として課題もあり、足元では失速も懸念されています。しかし、長期的には今後も電動化が継続すると判断したものと考えられます。

Honda 0シリーズには、「Hondaのクルマづくりの出発点に立ち返り、ゼロから全く新しいEVを創造していく」という決意が込められています。

業界を取り巻く環境が激変する中、日本メーカーには成功体験にとらわれず、イノベーションを起こし続けることが求められています。

参考記事：

１月１２日付　読売新聞朝刊２面（総合）「中国車輸出　日本抜く　２３年４９１万台　初「世界一」EV勢い」

１月１１日付　読売新聞朝刊１０面（経済）「クルマ新世　ホンダ新EV「ゼロ」」

１月４日付　日本経済新聞朝刊９面（ビジネス）「BYD、初のテスラ超え　EV世界販売トップ」

２０２３年１０月２５日付　読売新聞朝刊（東京）８面（経済）「三菱自動車　中国の生産　撤退を発表」

参考資料：

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